图为:关员对出口钢材进行现场查验 王宁/摄
12月1日,随着最后一捆卷钢装入货轮,日照钢铁控股集团有限公司生产出口的1.1万吨钢卷全部装船完毕。这是今年以来日照海关实施外贸货物直接装船监管模式的第92艘船舶。
这批钢卷直径约3米,单个重量达24吨,总重1.1万吨。厂区运载车辆通常载重量为40吨,每次只能运载一个钢卷,运输装卸费时费力。
按照企业原有申报模式,需要货物先从厂区集中到港内货场存储,待船舶靠泊后再从货场运至码头前沿吊装到船上,有可能赶不上销售合同规定的时限。
“这批货物是客户临时下单追定的,而且要求的到货时间很短。”日照钢铁控股集团有限公司物流负责人崔荣东说,企业向海关申请适用“边运抵边装船”,以缩短运输时间,及时装船发运交付货物。
崔荣东提到的海关“边运抵边装船”监管方式,是指货物到港后进入到相应的码头作业区域,在海关监管下视为货物运抵,并向海关发送运抵报告,确认货物放行后即可开展货物装船工作,免去了“一卸一装一倒运”环节,可提高整体通关速度,节省倒运费用。
通常情况下,出口货物都会在港内集货等待船舶运输。“边运抵边装船”监管方式适用于船期较紧的“船等货”等特殊情况。据统计,今年前11个月,通过海关“边运抵边装船”监管方式,共有14艘次10.8万吨出口钢材从日照口岸装船出境。
出口企业获得便利的同时,码头也是受益者。运用这种模式,不仅减少了货物在码头的装车和倒运环节,有效降低码头生产成本,还能将节省出来的场地资源释放给其他待进港船舶。
近年来,日照市钢铁制造行业不断发展。为进一步助力日照市钢材出口便捷通关,日照海关深入企业开展调研,积极宣传海关政策,结合货物装卸特点,拓展“边运抵边装船”业务,让符合条件的货物“应享尽享”,推动外贸保稳提质,增强外贸企业获得感。
同时,日照海关通过货物现场查验、视频监控、装船商品信息实时传输等方式实现监管货物全程监控,将海关舱单数据、企业外贸合同信息、港口倒运和装船数据以及外理完船理货数据进行多方比对,在实现便捷通关的同时,保障监管无缝衔接、全程覆盖。
据海关统计,今年截至目前,日照口岸运用“边运抵边装船”模式出口货物92艘次。其中,出口钢材、煤焦油沥青、水渣粉等大宗货物47艘次、73.3万吨。(王宁、秦玉川、孙浩/文)